冷库设计公司-郯城冷库设计-新融制冷：

冷库库区的铁路专用线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路专用线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，冷库的设计，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。

进入库区的铁路专用线一般应设机车回车线，郯城冷库设计，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路专用线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。

冷库制冷系统设计要合理：

冷库设计对于冷库的节能省电有着非常重要的影响，冷库的设计配置科学合理，才能既满足冷库制冷效果的需求，又不会浪费电力资源。简单举个例子：

某客户需要建造一个20平方的保鲜库，通常只需要配置一个3HP的制冷机组就可以达到需求的温度和效果，而如果配置一个5HP甚至8HP的制冷机组，无形中耗电量能耗就增加了一倍甚至几倍，制冷配件也不相同，而冷库造价也会增加不少。从这个例子可以看出，在冷库建造前就必须做好冷库设计规划，冷库设计公司，如果胡乱配置，很有可能造成能耗的增加。冷库制冷设备只有在佳状态下运转才能达到佳节能效果，从而使整个冷库制冷系统循环达到佳的工作状态。

冷库地基的类型介绍：

1）天然地基。地基有足够强度不需人工加固的叫天然地基。根据其土层不同，天然地基可分为：a、岩石地基：如花岗岩、石灰岩、片磨岩、砂岩等。b、碎石地基：经过风化后未胶结的散粒土，其粒径大于2mm。c、砂类土地基：粒径0.05~2mm的砂粒。d、粘性土地基：主要由粒径0.05mm以下的土粒所组成。e、杂填土地基：在原来的河沟及低洼地上由垃圾、碎砖瓦、杂物、松散土等堆填而成。一般不宜作为建筑物的地基。

2）人工地基。需采用人工方法来提高其承载力的地基叫人工地基。人工地基一般采取的方法有：a、土壤加固法：用重锤对素土结实，加碎砖石捣固，用水泥灌浆等。b、打桩法：向地基打入木桩或钢筋混凝土桩。c、换土法：用砂、碎石、灰土或混凝土等替换土壤的表面弱土层。

地基的正在力不仅因土的种类不同而有差别，即使是同一种土，因孔隙大小、含水量不同，大型冷库设计，它的强度也差别很大，一般来说，土质松、含水量高，其承载力小；土质密、含水量低，其承载力大。基础是指直接承受冷库建筑物的自重及其荷载，并将它传递给地基的结构物，基础属于建筑物的地下结构部分。

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